Московские центральные диаметры 5 лет спустя – итоги и перспективы
5 лет назад, в 2019 году, Москва запустила амбициозный проект – Московские центральные диаметры (далее – МЦД). Появились МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Проект объединил пригородные железнодорожные линии и городскую инфраструктуру, кардинально изменив транспортную картину столицы. Сегодня, в честь 5-летнего юбилея, подводим итоги и смотрим в будущее.
МЦД стали альтернативой поездкам на метро и МЦК. За сутки диаметрами пользуются почти 600 тысяч человек. На всех 4-х диаметрах работают 137 станций. За 5 лет на линиях МЦД было совершено 875 млн поездок. После запуска МЦД интервал между поездами составляет 5–7 минут.
Благодаря МЦД-1 и МЦД-2:
- 47 районов Москвы и 6 округов Московской области получили транспортную сеть.
- 6 млн пассажиров стало удобнее перемещаться по городу и области.
- 250 новых поездов ходят на линиях МЦД, включая 77 составов нового поколения на МЦД-1.
- Стоимость проезда снизилась почти в 3 раза, так как пересадка с одного МЦД на другой бесплатна.
- 13 из 37 станций МЦД-2 – вокзалы.
Основные достижения:
- Значительное увеличение пассажиропотока. МЦД значительно разгрузили метро и автомобильные магистрали, предложив альтернативный удобный способ перемещения по городу и ближайшему Подмосковью. Проект популярен у населения – миллионы пассажиров ежедневно используют МЦД.
- Создание новых транспортных узлов. Строительство новых станций и реконструкция существующих привели к созданию современных и удобных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Они обеспечивают бесшовную пересадку между различными видами транспорта – метро, автобусами, трамваями и электричками.
- Расширение географии города. МЦД связали отдаленные районы Москвы и ближайшего Подмосковья, сделав их более доступными. Теперь пригородные территории развиваются интенсивнее.
- Улучшение качества обслуживания. На МЦД работают современные поезда, введены новые стандарты обслуживания, повышена безопасность и доступность для людей с ограниченными возможностями.
В 2023 году открылись также МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». В 2024 году завершили строительство вокзала Митьково МЦД-3, построили несколько новых переходов и вестибюлей.
Для тех, кто запутался в аббревиатурах Московского метро:
- МЦД (Московские центральные диаметры) – радиальные линии, выходящие за пределы МКАД, соединяя отдаленные районы Москвы и Подмосковья. По МЦД ходят электрички, адаптированные для городской эксплуатации (новые комфортные поезда «Иволга»). Это фактически пригородные электрички, интегрированные в городскую транспортную систему. Имеют многочисленные остановки. Сейчас в Москве 4 таких диаметра.
- МЦК (Московское центральное кольцо) – частично расположенная над землей кольцевая линия, проходящая внутри МКАД и соединяющая радиальные направления железных дорог. Использует современные комфортабельные поезда. По своим функциям ближе к метро, чем к пригородным электричкам.
- БКЛ (Большая кольцевая линия метро) – полностью подземная линия метрополитена с использованием современных поездов. Проходит внутри МКАД, но захватывает и некоторые территории за МКАД. Соединяет различные линии метро.
Несмотря на значительные успехи, перед Дептрансом Москвы и РЖД стоят и новые вызовы:
- Планируется дальнейшее расширение сети МЦД, что потребует значительных инвестиций и организационных усилий.
- Необходимо улучшить интеграцию МЦД с другими видами транспорта для еще более бесшовного перемещения пассажиров.
- Требуется развивать сопутствующую инфраструктуру: парковки, велодорожки и другие удобства для пассажиров.
В целом, за 5 лет МЦД продемонстрировали свою эффективность и важность для столицы. Успех МЦД доказывает, что амбициозные инфраструктурные проекты приносят реальные и значительные изменения.
Подпишитесь на наш Телеграм-канал Самое срочное и полезное для Вашей НКО
Подпишитесь на свежие новости НКО Будьте вкурсе важных событий в сфере НКО.
